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    普锐斯三代镍氢电池动力路


    普锐斯三代镍氢电池动力路
    发布时间:2012-8-8 22:10:00 资讯来源:深圳钜大 点击次数:

          今年6月在沈阳举办的十一届沈阳国际车展上,一汽本田东北大区市场经理接受了相关媒体的采访。在谈到对丰田旗下动力汽车普锐斯的销售展望时,该经理把以镍氢动力电池为主组合成的油电混合动力系统作为支撑第三代普锐斯的“动力”源,这吸引着人们关注普锐斯镍氢动力电池系统的先进性。
          丰田普锐斯是日本最大的汽车企业丰田在1997年首次推出的混合动力产品,代号为WX10的第一代普锐斯最先供应日本市场,电动机具有40马力的功率和305牛米的扭矩,与传统动力配合的是288V镍氢电池,由多个单体可充电镍氢电池通过串并联的方式组成,电池比容量为600W/kg。2000年的时候,由于开始推向欧美作了一些改进,使得电动机功率达到44马力,扭矩提升到350牛米,电池电压降低到273.6V,比容量则增长为900W/kg。第一代普锐斯以5.7L/100km的油耗获得了北美超低油耗车型评级。
          第二代普锐斯XW20于2003年推出,主要投放日本和美国市场,后期有一部分进入中国。由于采用电子转向助力等电气设备代替传统机械取力设备,同时风阻系数超低,因而降低了发电机的功耗,使得混合部分最大功率达到67马力,峰值扭矩400牛米。第二代的电子助力系统仍然是镍氢电池,但实现了电池的小型化和轻量化,节约效果更出色,综合油耗降低至5.2L/100km。
         第三代普锐斯XW30采用了新的能源管理机制和0.25风阻系数,电动机动力输出提高到80马力。同时,在电池技术主流发展方向的推动下,第三代普锐斯的动力采取了镍氢电池和锂电池两种方式以供用户选择。其中,普通版普锐斯搭载改进后的镍氢电池组,电压达650V,容量提高到1.4kwh,插电式普锐斯(纯电动汽车)因为要适应频繁的高压充放电,因此配备了4.4kwh的锂离子电池组。第三代普锐斯的综合油耗降低至4.7L/100km。
          三代普锐斯的技术演进是以综合油耗的降低为终极目的的,第三代普锐斯的全球销量在2009-2011年的两年多时间里达到100万辆,其中,仅2011年就达到45万辆,显然,油耗之低促进了普锐斯一代更比一代强,就普锐斯普通油电混合车而言,镍氢电池组的一般寿命可达10年,使用期间的电池容量保持在20%-80%之间,所以电池不易老化,这样一来,新技术也使得固定成本更低,使第三代普锐斯真正成为了节能环保汽车。
     
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