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    镍碳电容器:升级镍氢动力电池


    镍碳电容器:升级镍氢动力电池
    发布时间:2012-9-18 18:51:44 资讯来源:深圳钜大 点击次数:

          天津市政府于去年9月1日在天津礼堂举行新闻发布会,宣布作为新型动力电源的高能镍碳超级电容器在津研制成功,该产品系将活性碳材料引入镍氢电池负极制备而得。
          据悉,该电源是天津市2010年引进的研发项目,项目带头人是中国科学院院士周国泰,由于天津是重要的镍氢动力电池生产基地,因此,选择在天津市进行这种科研活动有一定的现实基础,周团队采取综合性能平衡设计思路,提出了“内并式”超级电容器结构方案,将活性碳材料引入镍氢电池负极,使普通超级电容器与电池结合为一体,可以实现超级电容器与镍氢可充电电池的双向功能:大电流快速充电和超长循环寿命。
          周国泰院士在发布会上介绍了产品研发情况,鉴定会专家组组长、中国工程院院士俞梦孙介绍了产品鉴定情况。
          我们现在回顾“高能镍碳超级电容器”的发布,是因为这是我国首创的电动汽车新能源,因而具有首发意义,按周院士的说法是实现了两个突破和五个优点。
          两个突破:1、在加大材料的比表面积上实现突破。因为电容器储电量的大小由内部比表面积大小决定。2、正负极材料结构上获得突破,实现了电池和电容优点兼备。
          与锂离子电池相比的五个优点是:1、安全可靠,锂离子电池电动汽车有过事故报道,而超级电容器试验无险情。2、充电速度快,6分钟即可充满储电量的90%以上。3、使用寿命长,充放电的国家标准是5万次。4、成本低。5、节能环保,超级电容器使用寿命到期后,可以回收对电容材料进行再激活处理后可以再次利用。
          如果不考虑与电容器的组合搭配,国内动力汽车电池有三种类型:铅酸蓄电池、锂离子电池和镍氢电池,铅酸电池因环保问题而退出,目前的技术路线以锂动力电池为主导,但镍氢电池在安全性上的优势使其与锂电池有一定竞争。为了发挥电容器的循环寿命优势,国内也有将锂电池与普通电容器设计成一体化的超级电容器,但镍碳电容器则是国内首创,这项技术填补了国内外空白。
     
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