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    镍氢动力电池须突破一致性不足困境


    镍氢动力电池须突破一致性不足困境
    发布时间:2013-3-7 17:32:40 资讯来源:深圳钜大 点击次数:

          目前,在动力汽车上使用的新能源动力主要区别为镍氢电池和锂电池两种,因为应用在汽车上,它们分别被冠以“动力”二字,即:镍氢动力电池和锂动力电池,从2008年以来,在国内政策区别与电池本身特点的作用下,锂动力电池明显取得了市场优势,虽然如此,这种冷势两重天的局面的内在原因还是被业内人士解读为技术原因。
          镍氢动力电池的市场现状可以从国内龙头科力远窥得一斑。
          从镍氢动力电池的应用来看,主要是在混合动力汽车,长期以来,国家对混合动力汽车的补贴维持在3,000元/辆,而纯电动或者插电式混动补贴达到50,000元/每辆,而后两种新能源车主要用的是锂动力电池。这也导致了新兴锂电池厂家的风起云涌。
          从国际市场上来看,镍氢动力电池是一种成熟的动力技术,日本混合动力汽车几乎用的都是镍氢电池,事实上,镍氢电池在技术上来说用于纯电动汽车也没有问题。
          因为上述两个方面的问题存在,镍氢动力电池在国内的发展,一要政策,二要内功。在政策方面,目前国家已经明确了镍氢动力电池是成熟路线的地位,这对于镍氢动力电池厂家来说是个利好消息。内功方面,以科力远为首的镍氢动力电池企业应该积极突破一致性不足的局限,有电池专家认为,“在原材料、生产工艺上,中国生产镍氢电池的企业和日本企业在一致性上差了20倍!
          基于此种局面,科力远收购了日本湘南镍氢动力电池业务,而且在收购当年(2011年)即实现了国外销售“零”的突破,目前在国外市场的销售还在向好当中。
          随着镍氢动力电池地位的明确和技术本身的完善,镍氢动力电池应该逐步缩小与锂动力电池的竞争劣势。
     
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